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2创新“持股”混改从更深层次看，此次交易混改才是“重头戏”。2003年东风小康的成立便已开始探索央企与民营企业的合资模式。公告显示，当时东风小康成立的目的是将民营灵活高效的机制与央企品牌效应相结合，摸索出一条独特的“合作造车之路”，即在经营决策和管理上结合行业特点，以民营企业实际控制和主导，东风汽车则给予品牌支持和监督指导。

王小鲁：推不动我想总不外乎几个原因，一是有既得利益者的抵制；二是有关部门不积极；第三个原因是可能技术手段上有一定难度。如果综合计征并按家庭计算收入，不同来源的收入统一计税，应该更公平，但是要把家庭不同人口收入放在一起，不同来源的收入放在一起，信息收集和计算比较复杂。现在的分类计征就是工薪收入、财产所得、经营所得等按不同税率分别征收，不合并。如果要合在一起计税，需要做一些复杂的基础性工作。但是一定做不到吗？未必！其他国家能做到，为什么我们做不到？肯定比以前难度有所增加，但关键还是想做不想做。

近日，不断冒出的甲醛超标事件让自如处在风口浪尖。昨日，一条有关“自如甲醛房”退租后被加价再出租的消息再次被疯转。北京青年报记者登录浏览“自如APP”看到，不少房源已变成无法出租状态，并显示“房屋空气质量检测中”。粗略统计显示，自如APP 中待出租房源中超过半数处于“房屋空气质量检测中”。

界面新闻：在收入分配改革领域，过去这些年，关于公共部门比如国有企业的角色也一直受到很大关注。国企到底在国民收入分配中扮演一个什么角色呢？前几年，国企分红被热议，不久前，国企部分股份充实到了社保资金里，这些都涉及到收入分配领域。王小鲁：改革以前，经济效率很低，所以我们才需要改革，需要建立一套市场制度，需要民营企业发展壮大。那现在国企还有没有存在的必要？或者说在哪些领域里需要国企？这些要搞清楚。比如说在竞争性领域，就没有必要强调发展国企还是非国企，企业只要符合市场的要求，按照市场竞争原则发展就可以，谁有效率谁就应该做大做强，没有必要认为这个领域里要保护哪一部分企业，要给哪一部分企业吃偏饭，靠市场实现优胜劣汰是最好的选择，而且这也更公平。

目前，对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等细化制度尚未完全建立，业内呼吁针对二手车市场具有小、散、乱的特点，尽快建立和完善相应监管制度，探索建立可查可控的诚信交易体系。“我们国家有关二手车相应的法律和法规太少，要改善这种状况要加强监管体系，相关政府部门要发挥作用，对其进行严厉的惩处。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰表示。

在汽车分析师任万付的眼中，从当初的实践，到最终两个企业“联姻”，这是一条必经之路。他向《国际金融报》记者表示：“东风汽车这个动作可以理解为混改试点。2015年9月，国务院印发《关于深化国有企业改革的指导意见》，正式启动新一轮国企改革。近两年中央也多次发出改革进入深水区的论断，汽车行业也在不断尝试。”