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何女士坦言，这个决定几乎要打乱自己的计划，因为更换飞机，航空公司没有办法调度到其他飞机，只能将何女士“安插”到其他航班，这导致何女士的转机时间被压缩到不到一个小时。担心自己无法顺利回国的何女士多次打电话给航空公司，但都无法打进去。何女士的经历反映了全球停飞737MAX8飞机给航空公司、乘客带来的一系列麻烦，随着停飞计划的持续，对于航空公司、波音公司，巨大的损失还仅仅只是一个开始。

为了提高核心负债规模，优化负债结构，该行计划发行期限不超过10年的普通金融债券，发行金融债券的余额不超过最近一年经审计总负债（集团口径）余额的5%。资产质量方面，平安银行继续呈现改善趋势：9月末，该行不良贷款率为1.68%，持平于二季度末，较年初下降7个BP，逾期贷款占比、逾期90天以上贷款占比、关注类贷款占比均较年初显著下降。不良贷款偏离度则连续下降至87%。

　　具体而言，出于对市场稳定的考虑，无论在哪种市场环境中，市场监管者都不愿意推出被认为不利于市场上涨的改革措施。但是，过去二十多年中国资本市场的历史经验表明，越是集中出台有利于资本市场的短期上涨政策，市场往往在之后越容易被持续的调整和下跌所拖累。没有深层次的结构性改革，希望通过短期的托市政策来维持和拉长市场上涨周期的愿望，往往不但不能实现，而且还会错失最好的改革时机。

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造车新势力面临新挑战自2018年5月起，我国汽车市场开始出现下滑迹象；至2019年前三季度，汽车市场整体表现仍显下滑态势。根据中国汽车工业协会数据，今年1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。对于新势力企业来说，汽车市场整体下行将对销量产生一定影响。

然而，谢利嘉一上任中国区总裁就面临巨大的考验，一方面来自中国航空公司的压力，中国是波音海外最大的市场，仅仅737 MAX机型就预定了180架，占据波音海外市场三分之一的市场份额，如何安抚这些暂停飞行的航空公司带来的经济损失，如何延续已经签订的180架737 MAX飞机不被终止订单都是谢利嘉要直接面对的问题，但是她显然对中国市场并不熟悉。